で、マシンの方は『バケットシート付きと、ノーマルシートをクッションが入ったものがあります。フレームは一度切断しバイク用のハンドルをフレーム代わりに溶接。また、シートの高さを低くしてハンドルシャフトを延長したドリフト仕様になっているそうです。シートはレーシングカートのシートをベースに切ったり繋いだりを繰り返して作りました。』とのことで、この改造魂と言うか、並々ならぬ情熱には大変お恐れ入りました！
また、楽しい情報をお願いしますね。・・・・・・・で終わろうと思いましたが、ここまでHOTにさせて頂きましたので、お換えしに来シーズンリリースされるNewモデル『SX』を少しだけお見せしましょう。このモデルは改造モデルではなく、メーカープロダクツのBMXハンドル付きレーサーになります。

A28 EVOLUTION WIDEは、今までのラインナップの延長ではなく、新たなライディングを実現するために作られた新規軸だと思います。圧雪から新雪までどんなバーンでも頼れる今までになかった新しい"スノーモト"です。特徴としては、カービングやズラしということを意識しないでも、カラダの動きについて来るという点だと感じました。反面、ライダーにはしっかりとした基本動作が要求されます。今までのスノーモトはいい意味で何も考えずにも乗れましたが、EVOLUTION WIDEでは荷重やカラダの動きを考えながら滑る必要があります。それと引き換えに、どんなバーンでも高いポテンシャルを発揮します。
特に新雪ではワイドボードの効果が非常に出ており、プッシュすると雪面に浮き出ることができ、楽しむことができます。これはボードの面積が広くなった恩恵をとても受けています。

今後、このワイドをさらに楽しくライディングするために少しだけアドバイスさせて頂きます。
1)上半身を進行方向にひねる。この時顔ごと視線をしっかり進行方向に向ける。
2)ターン内側の足(内足)に荷重する。ポイントは足首とヒザを曲げること。
この２つの動作を同時に行うと姿勢が低くなります。タオルを絞るようなイメージです。上半身をひねり内足荷重をすると自然にボードがついてきます。もっと曲がりたい時はさらにひねります。ロングターンの時はゆっくりと、ショートターンの時は瞬時にひねります。

症状別対策法
『スノーモトが倒れない』
倒そうとして体(腰の位置)を横にずらしている人に多い症状です。ワイドボードの場合は倒してターンするのでなく、体のひねりでターンすると力をあまり使わずに曲がることが出来ます。

『ターンの最中にスノーモトが起き上がってしまう』
外足に荷重が掛かっている時です。しっかり内足に乗り、外足は添えるだけにします。

『力が必要』
腕だけで曲げようとしても曲がりません。ハンドルを切る量は上半身のひねり具合で調整します。ポイントは腕を伸ばしてしまうと体をひねってもハンドルは切れません。また縮め過ぎると衝撃を吸収できません。

これさえマスターすればこんなに頼りになるボードはないと思います！

後 記
スノースクートから乗り換えると非常に楽で気に入ってます。カウンターも当たらないので疲れにくくていいですね〜。乗りやすくするために何点かセッティングをいじってみました。
1)ハンドルバーを6.5インチに交換。デカハンだとどうしても荷重した際腰が引けてしまうため。また前に荷重が掛けにくいので左右に倒す滑りになってしまい、ワイドボードの場合腰の位置が内側に入ってしまいスノーモトが倒れにくく感じました。
2)リヤボードの前側が7mmほど浮いていたのでフレームとトラックの間にスペーサーをかまし、フロント、リヤのボードがフラットになるようにしました。いわゆる”面出し”です。

ボードフレックス、トーション共に高めなのでシッカリ乗れないとたまに真っすぐ走ることがあります。ただ安定感という意味では良いと思います。トップとテールのトーションを少し落とせばターンの導入がしやすくなり、もうちょっと気楽に乗れるかもしれません。フレックスは現状くらいが粘りがあり頼りがいがあっていいですね。

後日ビデオもUPされるそうで、これもまた楽しみですね。

以下、Tさんからのリポートです。

『ボードに合わせトラックがワイドになった分、カッチリしすぎていて高速カービングの時、腕でフロントの暴れを抑える感じです。やはり、思っていたようにリア板の立ちがキツイ気がします。シェイプがもう少しあれば、切り返しが楽になりそうですね・・・
カービングや抑え方の難しさ意外でしたら、ボードの性能はかなり良すぎです。ちょっと直滑降、軽くプッシュしただけでかなりの速度に達しました。今回は少し抑え気味でしたが、奥利根で最高速81.8km/hほどです。栂池チャンピオンなら余裕で3ケタ行けそうです。ナローボードで奥利根を目一杯走り77km/hほどだったので、怖いくらい早く滑れる板だと思います。
最後に4mキッカーに入りましたが、安定し過ぎで恐いです。(笑)飛び過ぎてもリアボードが踏ん張ってくれるので、着地で怖い思いしなくて済みました。飛び系にももってこいのワイドボードだと思います！』

スタッフコメント
10/11A28EVOLUTIO WIDEの開発コンセプトは『高速性能の向上とパウダーでの浮力UP』でしたから、その目標はある程度達成できたのではないかと思います。但し、その分犠牲にしたものもありナローボードでのキレキレカービングターンや、軽快なハンドルさばきは期待出来なくなりました。しかし1台のスノーモトでゲレンデコンディションや使用用途によりボードを自由に交換することで、遊びの幅が広がったことはうれしい限りですね！

弊社から車で約1時間のところにある長野・蓼科東急リゾートは、高級リゾートとして全国的にメジャーなリゾートですが、今シーズンよりそのリゾートに、スノーレーサーコース、スノーランナー、フロッギーなど総勢30台近くが導入されました。スキー様のお話によると『子供だけでなく大人からも好評です。』とのことで、週末は台数が足りない状況になってしまうそうです。まだまだシーズンが始まったばかりですが、皆さんも一度は足を運んでみては如何でしょうか？蓼科東急リゾートは、諏訪ICから30〜40分くらいで快晴率も抜群です。さらにアフタースキーとしてホテルでのティータイムも楽しめるオシャレなリゾートです。ここならご家族連れからお二人連れまで、十分雪遊びを満喫出来ますよ！

なまえ：がんま
モト歴：3年(+スクート1年)初代A28(ATS仕様)ユーザー
レベル：中級。栂池高原スキー場・馬の背を滑落できるくらい。

10/11スノーモトのインプレッション
○見た目：
スワローテイルの幅広ボードに力強さがある。車高が低く見えるのでステップ下にスキーキャリアのアームが通るか微妙かも。ハンドルはかなりワイド。自分の使ってるZETAのミニモトハンドルとほぼ同等かな？フロントとリアの板先端部が直線的なのは見慣れていないため違和感アリ。

○持った印象：
昨年型フレームがマスの集中化ができてるので数値ほど重く感じない。
今までのレポを見てスクートの挙動に似てるように感じましたので、モトとスクートを意識してワザと4通りで乗ってみました。ゲレンデの長さが60メートルしかない上に、私流の乗り方と主観も入ってるので「それは違う！」という声もあろうかと思いますが、軽く読み飛ばして下さい。

○結論から先に書くと
・今までとはポジションや荷重が異なる。
・スクートのようにリアボードの安定性を意識した滑り方ができる。
・モトの特徴であるクイックな操作性と前後一体のキレるカービングも健在。
・モトとスクートの良いと取りしたハイブリッドな乗り物。間口が広く、いろんな乗り方ができそう。
という感じです。

○試した乗り方は
1.初代A28風
つま先をステップ前部(フレームの曲がり始め)に置いて、上半身共にフロント荷重を意識した乗り方。
フロントが短いので切れ込んでしまい、長いリアボードが遅れて追従するので、横ばかり向いてまっすぐ進まない。モト乗りがスクートに乗り換えるとまずこれに陥る。
2.'10エボ風
足位置は1より若干後ろ。こちらはカカト荷重を意識。切れ込みは少なくなるもスライドしたリアが残る感じ。エボと比べると倒し込みが重い。
3.スクート風
足位置をステップ真ん中にしてカカト荷重、曲がるときはすねで押し出す感じ。綺麗にドリフトターンができる。うん？これスクートかな。
4.ステップを一番後ろにして3の要領
前板がスクートより長い事もあって、引っかかり気味で倒し込みが重い。ただ、A28ではこの状態で直滑降しかできないので、ギャップで荷重が抜けたときも回復ができ、許容範囲が広い。
3.乗り方でカービングをしてみようと思ったのですが、滑走距離が短いのでスクートでいうところの「うらもターン」(身体を倒してバンクするのではなく、身体の中心に置いたモトだけを右に左に倒すイメージのらくらくカービング)をしてみたところ、倒し込みの重さを感じずにクイックなターンができます。こりゃ本格的にスクートになっちゃったかなぁ?と思いましたが、更に滑り続けると適度に力が抜けて、ナローボードのように前後板の一体感があるターンが軽い動作でできてる事に気がつきました。
スクートだと腰を落として積極的に曲げるイメージがありますので(この動作もスクートに乗る時の醍醐味でもあるのですが)結論としては、これはやっぱりスノーモトですね。

私は初代A28の乗り味は大好きですが、一方でスイートスポットが極端に狭くて、うっかりギャップに乗って荷重が抜けると、一気に直滑降に陥る神経質なところは、改善して欲しいと思っていたので(初級者からステップアップする頃に何度か怖い思いをしました)バランスの変わった10年式フレーム、そして、今年のボードとライディングの間口を広げて新しい方向性を出していることを歓迎したいです。
今度はもっと長い距離をカービングして、新ボードの威力を感じてみたいですね。
あ、そうそう。リアボードが長く、よくしなるのでバニーホップすると、自分でもびっくりするぐらいビヨ?ンと跳ねます。(終)

がんまさん、リポート有り難うございました。仕事の方も頑張って下さいね！